公路工程路基路面壓實施工技術措施分析

　　隨著社會的持續(xù)發(fā)展，人們的生產生活對交通運輸?shù)馁|量等方面提出了更高的要求，所以，公路的項目質量為滿足經濟生活每一個方面的迅速發(fā)展而越來越受到人們的重視。其施工質量的優(yōu)劣直接關系著公路項目的應用壽命，同時對于中國的交通運輸業(yè)也會帶來一定的影響。所以，從公路項目路基路面壓實施工技術措施方面實施了分析，旨在提升路面壓實的質量。

　　《公路交通科技》(月刊)創(chuàng)刊于1984年，為中華人民共和國交通部主管、交通部公路科學研究院主辦的中央一級學術性期刊，辦刊方針是促進、推廣和傳播我國公路交通領域的創(chuàng)新性研究成果，為廣大科研人員建立更加廣泛的國內外學術交流平臺，推動我國公路交通事業(yè)的發(fā)展，提高行業(yè)內的科研和管理水平，為社會主義現(xiàn)代化建設服務。

　　1.影響路基路面壓實施工技術的因素

　　1.1路基路面含水量。會對路基路面的壓實程度導致直接影響的是含水量。當路基路面含水量太高時，壓實過程中會造成路基大幅度降低;路基路面含水量太低時，會對路基路面的壓實導致非常大的困難，不可以保證路基的質量。

　　1.2施工因素對壓實施工質量的影響。(1)碾壓設備對路基路面壓實施工質量的影響。一般重型壓實設對比輕型壓實設備可以得到的壓實效果的要好，而當壓實設備一樣的重量時，要比鋼輪式的壓實效果好的是振動式的。(2)碾壓溫度對路基路面壓實施工質量的影響。在進行路基路面壓實施工中，碾壓時的溫度對降低土壤中水的粘稠度有利，加強土壤顆粒間的潤滑，使壓實施工質量提高了，但假如氣溫太高、水分蒸發(fā)太快，則會降低土壤顆粒間的潤滑，反而會使碾壓的質量降低。(3)碾壓速度和次數(shù)對路基路面壓實施工質量的影響。碾壓愈慢的速度、愈多次數(shù)，壓實度就愈高，相反也是一樣。(4)碾壓形式對路基路面壓實施工質量的影響。路基路面的碾壓施工一般要使用從周圍到中間、速度從慢到快、壓力先輕后重”的形式實施，在特殊狀況下，能依據(jù)現(xiàn)實狀況作合理的調整。

　　2.公路項目路基路面壓實施工技術措施

　　2.1重視公路項目路基路面壓實施工中的壓實作業(yè)。想要公路工程路基路面的壓實技術提高，要把下面幾個方面的工作做好：(1)重視壓路機碾壓段的長度和攤鋪速度保持相同與穩(wěn)定。通常在氣溫相對低與風速相對大時，碾壓段的長度要合理減少。如果氣溫相對高而且風速相對小時，碾壓段長度則要合理的放長;(2)如果在壓實作業(yè)中，碾壓中有瀝青混合料牯輪狀況，則能在碾壓輪上灑一定量的水;(3)如果路面的瀝青混合料面層上還有溫度，則不能放置所有的重型機械設備。同時，嚴禁向面層上拋撒油料或礦料等物質;(4)對于很難壓實的路基路面，能應用振動夯板實施壓實作業(yè);(5)設定碾壓段的長度能綜合思考混合物性質、路面瀝青溫度、四周環(huán)境的溫度和風速等原因。

　　2.2施工后的壓實質量檢測。在路基路面壓實施工后，要合理地對其實施壓實質量檢驗。一般狀況下的檢驗方法有核子密度儀法和灌砂法。2種檢驗各有所長，也適用于不一樣的路基路面壓實質量的檢驗中。

　　2.2.1關鍵用來檢驗瀝青混合料路基路面壓實質量的就是核子密度儀法，這樣方法把測定層控制在20em的區(qū)域內，運用散射法來測定當中瀝青表面層的壓實密度，土基層材料的壓實質量要使用直接透射的方法來測定。這種檢驗方法的詳細操作程序有：(1)確定檢驗的部位，為測試儀器預熱。對于確定測試部位要使用隨機的方法形成，不可以提前安排好，那樣會把檢驗的可信度降低。把部位確定好以后，預熱，把核子儀放在隨機的測試部位中，準備就緒;(2)在實施測量安排既定的方案以后，對測量結果進行讀取并把測量核子儀關閉;(3)完成檢驗后，在專用的位置放置核子儀而且跟核輻射安全規(guī)定相符的儀器箱里，保證儀器和人員的安全。

　　2.2.2作為路基路面壓實質量檢驗的規(guī)范方法

　　灌砂法，并不是對任何路基路面的壓實檢驗適用，對于測量部分具備填石路堤的路基路面的壓實質量就非常難受用。

　　2.3對路面構造材料或路基填土的基本要求。用來填筑路面的土，要滿足公路路面用土的要求，從土的顆粒構成特點，土的塑性指標，土中有機質的含量出發(fā)，擬定土的種類、性質，看是不是適合填筑路面，要依據(jù)所修建公路的地理部位，選取既經濟、性質又好的土來填筑路面。用于路面構造層的材料，碎石、礫石集料除自身要具備一定的強度外，還要有優(yōu)良的級配，這樣才可以確保修筑的構造層有充足的密實度，確保其強度與穩(wěn)定性。

　　2.4路基壓實施工的水分控制。通常路基中水分并不是固定不變的規(guī)范含量，會隨著壓路機的壓力和碾壓形式的變化而變化。在陳舊的碾壓施工經過中，路基在不一樣條件下的最佳含水量并沒有認真地思考到，而是使用一模一樣的水分控制規(guī)范，就讓路基在壓實經過中容易發(fā)生變形等構造穩(wěn)定不了的情況。而要把不一樣條件下的路基含水量控制好，就要從詳細施工狀況人手，規(guī)范含水量要依據(jù)壓路機的碾壓壓力數(shù)據(jù)和碾壓寬度來決定，能夠經過在室內實施壓力實驗來判斷出把路基壓實度提到最高的一個水分值。

　　2.5合理選用壓實方式和設備。不一樣的土層構造適用的壓實技術是不一樣的，壓實工藝也存在一定的不同，相關的設備也是有著必然的不同，比如，填土構造比較薄的壓實作業(yè)，通常使用靜力軋路機，由于這種設備的接觸地面相對大，單位壓強相對小，每次相對小的壓實程度，一定要適合這種土層構造的壓實作業(yè)。通常在砂石土層實施作業(yè)的振動壓實設備，這種設備憑借相關的振動使壓實增加效果，對填土密度大的土層壓實作業(yè)適合，此外，還有沖擊型的壓實設備，這種設備對相對厚填料的公路路基壓實作業(yè)更加適用。

　　3.結語

　　公路項目路基面壓實質量作為評價公路質量的一項關鍵指標，確保路基路面壓實施工的質量是確保公路質量與應用壽命的關鍵前提。所以在公路項目路基路面壓實施工的經過中要在嚴格依照有關規(guī)范實施的基礎上，切實思考各方面都原因，選取合理的操作方法與程序，切實確保公路項目路基路面的壓實施工的質量。