山區(qū)河流航道整治技術(shù)新方向建設(shè)

　　本文是一篇有關(guān)水利論文，主要對我國山區(qū)河流航道整治技術(shù)工程上的發(fā)展運(yùn)用的一些整治，同時對于水利建設(shè)的新改革技巧主要有哪些方面等等。本文選自：《水利水電技術(shù)》,《水利水電技術(shù)》它以介紹我國水利水電工程的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、運(yùn)行管理和科學(xué)研究等方面的技術(shù)經(jīng)驗及水電工程建設(shè)為主，也介紹國外的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗,是國內(nèi)水利水電刊物中影響最大、發(fā)行量最多的刊物。

　　摘要：利用河流發(fā)展航運(yùn)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的最為有效的途徑之一符合環(huán)境對人類活動的要求.而項目的技術(shù)創(chuàng)新成果極大提高了水運(yùn)行業(yè)在綜合運(yùn)輸體系中的競爭力。項目大幅度提高了山區(qū)河流航道整治技術(shù)的諸多方面.解決了諸如列入規(guī)范的漢流灘整治技術(shù)、散拋石壩的水毀問題、泡水的治理問題、整治線寬度的二維計算問題等等.這些技術(shù)的進(jìn)步對于學(xué)科的發(fā)展進(jìn)而對工程建設(shè)的技術(shù)推動都已經(jīng)產(chǎn)生非常積極的效果。

　　關(guān)鍵詞：山區(qū)河流,河流航道,整治技術(shù),水利工程,水利論文

　　山區(qū)河流航道整治關(guān)鍵技術(shù)研究項目是200，年度的交通部西部交通技術(shù)科技項目，通過交通部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所等十一個單位約150名科技人員的共同努力.項目在許多方面取得了一批其有創(chuàng)新性的研究成果，豐富了航道盆治這門技術(shù)學(xué)科榮獲2005年度“中國航海學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎“一等獎。

　　主要進(jìn)展

　　項目在山區(qū)河流航道整治技術(shù)上取得重大研究成果，解決的關(guān)鍵技術(shù)問題大致可分為三類:

　　第一類為帶有成套性的技術(shù)這包括石質(zhì)急流灘、石質(zhì)漢流灘、沙卵石灘、支流河口和日調(diào)節(jié)電站下游航道整治技術(shù).這些技術(shù)的共同特點(diǎn)是從灘性分析方法入手到整治原則確定、整治措施選擇等，較為全面具有一定的系統(tǒng)性;

　　第二類為計算方法和分析方法，這包括消灘水力指標(biāo)的確定方法、泡高計算公式、泥沙矢里輸移公式、乘峰通航計算公式、塊石穩(wěn)定結(jié)構(gòu)計算公式、水面線計算的改進(jìn)方法等等

　　第三類為專項技術(shù).包括散拋石壩防沖毀措施、土工織物在山區(qū)河流航道整治中的應(yīng)用和山區(qū)河流水面線計算軟件等。

　　成果應(yīng)用于西南水運(yùn)出海通道中線起步工程廣西段貴州段、赤水河航運(yùn)建設(shè)工程、漢江漩渦至安康航運(yùn)建設(shè)工程為這些重大工程建設(shè)提供了技術(shù)保障。成果的應(yīng)用對于規(guī)避西部航道整治工程建設(shè)失敗風(fēng)險起到關(guān)鍵作用、對于保證航道整治建筑物的安全起到關(guān)鍵作用、對于延長航道整治建筑物的使用壽命起到關(guān)鍵作用。

　　技術(shù)創(chuàng)新程度

　　就山區(qū)河流中各種類別的灘險以及支流河口、日調(diào)節(jié)電站下游河段的航道整治技術(shù)進(jìn)行了全面研究.形成了具有成套性的創(chuàng)新技術(shù)，特別在支流河口整治技術(shù)、日調(diào)節(jié)電站下游灘險整治技術(shù)、石質(zhì)漢流灘整治技術(shù)、整治水位確定方法、整治線寬度二維計算、一壩整治短過渡段淺灘壩位確定方法、壩頭局部沖刷坑預(yù)測方法、通航漢道需加大分流量和鎖壩高度的確定方法散拋石壩的水毀機(jī)理和防毀措施、沙卵石位置函數(shù)、泡水成因和泡高計算、水面線計算改進(jìn)方法和計算軟件、消灘水力指標(biāo)針?biāo)恪⒎从炒采澄涣刻匦缘哪嗌称饎恿魉俟�式及泥沙推移質(zhì)輸沙率公式、泥沙矢量輸移公式、三維河流泥沙數(shù)學(xué)模型、電站下游不滿足設(shè)計航深延續(xù)距離的估算公式、乘峰通航的調(diào)度計算公式、流速安全系數(shù)的概念、丁壩壩頭塊石穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的計算公式、壩體滲流條件下丁壩回流長度計算公式等實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)新。

　　技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的先進(jìn)程度

　　項目的研究成果同國內(nèi)外最先進(jìn)的技術(shù)相比總體為國際先進(jìn)水平其中漢流灘整治的流量負(fù)反饋原理、支流河口段航道整治技術(shù)、日調(diào)節(jié)電站下游的追峰通航計算方法和整治技術(shù)、整治線寬度二維計算、散拋石壩水毀機(jī)理、沙卵石位t函數(shù)概念等都處于國際的前列。項目的經(jīng)濟(jì)等指標(biāo)也位于國際先進(jìn)水平.特別是土工織物應(yīng)用、散拋石壩防毀措施、支流河口整治技術(shù)實(shí)現(xiàn)干支直達(dá)等經(jīng)濟(jì)社會效益突出.投入產(chǎn)出比超過10.而且對保護(hù)環(huán)境不受大的人為破壞十分有益。

　　技術(shù)創(chuàng)新對提高市場競爭能力的作用

　　項目所研究的技術(shù)可以明顯降低工程建設(shè)的成本、提高工程建設(shè)的成功率及至消餌失敗風(fēng)險延長工程的使用壽命和減少工程的維護(hù)費(fèi)用這對于提高水運(yùn)工程的投入產(chǎn)出比、增強(qiáng)水路運(yùn)輸在交通行業(yè)的地位非常有益。已獲經(jīng)濟(jì)效益直接經(jīng)濟(jì)效益及對未來交通持續(xù)發(fā)展所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益:

　　項目研究成果投入工程建設(shè)后到目前為止所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益約為3650萬元、間接經(jīng)濟(jì)效益約為5.6億元。技術(shù)的使用對于節(jié)約工程建設(shè)成本、減少工程維護(hù)費(fèi)用、延長工程使用壽命、保護(hù)環(huán)境等效益十分顯著.同時對改善貧困山區(qū)的交通、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將產(chǎn)生巨大的社會效益。

　　對促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用:

　　研究項目所依托的工程均位于我國西部欠發(fā)達(dá)山區(qū).區(qū)內(nèi)多民族共居.資源豐富.經(jīng)濟(jì)落后.交通不便.而交通基礎(chǔ)設(shè)施落后則是制約西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的”瓶頸“。因此利用西部地區(qū)豐富的水資源條件發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)打通溝通東部地區(qū)通江達(dá)海的水運(yùn)通道.充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)在西部大開發(fā)中的作用和優(yōu)勢，對加快西部地區(qū)資源開發(fā)完善綜合運(yùn)輸體系.推進(jìn)西部地區(qū)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　對環(huán)境、自然和資派方面可持續(xù)發(fā)展的形晌:

　　由于水路運(yùn)輸依靠的是天然河流.不占用耕地.特別是航道建設(shè)屬于弱環(huán)境影響建設(shè)工程，項目研究成果中利用河道內(nèi)的沙卵石充坡土工織物用作壩體材料可改變目前的石料開采.更是對自然環(huán)境的保護(hù)有益;同時項目的研究成果著眼于河流航道條件資源的最大化利用.以采用最少的工程獲得最優(yōu)的航道條件.由此對環(huán)境、自然和資源的可持續(xù)發(fā)展十分有利。

　　項目研究成果應(yīng)用情況

　　項目研究成果應(yīng)用于西南水運(yùn)出海通道中線起步工程(廣西段)、西南水運(yùn)出海通道中線起步工程(貴州段)、赤水河航運(yùn)建設(shè)工程和漢江渦至安康航運(yùn)建設(shè)工程.均取得了良好的整治效果。