膠東機(jī)航空物流發(fā)展有何策略

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化模式的轉(zhuǎn)變，全球工業(yè)的新變化正在形成，貨運(yùn)業(yè)發(fā)展迅速。航空物流已逐漸成為物流系統(tǒng)的重要組成部分，接下來小編簡單介紹一篇優(yōu)秀經(jīng)濟(jì)全球化論文。

　　隨著新經(jīng)濟(jì)全球化模式的日趨明朗，國際市場呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢。一方面，除了美國、歐盟、日本等國家之外，中國、東南亞發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體、部分中東國家也在加快資本輸出，于全球范圍內(nèi)尋找更廣闊的盈利空間。另一方面，雖然中國、東南亞國家仍然保持著強(qiáng)大的生產(chǎn)加工能力，但是美國、歐洲等國家的加工制造業(yè)也在崛起，憑借新能源、新生物技術(shù)等科研力量強(qiáng)勢開發(fā)消費(fèi)市場�？v觀全球，產(chǎn)業(yè)新變局正在形成，跨國經(jīng)濟(jì)活動不斷增加，物流業(yè)迎來寶貴的發(fā)展機(jī)遇。在飛速增長的國際貨運(yùn)市場中，航空貨運(yùn)業(yè)成交量強(qiáng)勁，憑借安全、便捷、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)贏得市場，成為現(xiàn)代物流極為重要的組成部分。

　　1、航空物流的經(jīng)濟(jì)意義

　　據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會統(tǒng)計(jì)，每年全球航空貨運(yùn)重量一般僅占國際貿(mào)易貨運(yùn)總重量的2%，但貨物價(jià)值占世界貿(mào)易額的比例高達(dá)35%。航空運(yùn)輸運(yùn)速快、直達(dá)性強(qiáng)、時(shí)效性好、安全性高，特別適合體積小、重量輕、附加值高的產(chǎn)品。通過在全球范圍內(nèi)吸納和集聚生產(chǎn)力，最大跨度地參與社會分工和國際經(jīng)濟(jì)流通活動，實(shí)現(xiàn)全球資源的最優(yōu)配置。從國家的角度來看，以航空物流作為基礎(chǔ)性、策略性產(chǎn)業(yè)，才是發(fā)展高端經(jīng)濟(jì)的持久助力。通過著力打造航空物流樞紐，對生產(chǎn)要素產(chǎn)生巨大的匯集作用，提供更豐富的就業(yè)機(jī)會，改變城市投資環(huán)境與貿(mào)易實(shí)力，提升城市綜合競爭力，加快城市現(xiàn)代化進(jìn)程。再細(xì)化到區(qū)域經(jīng)濟(jì)的層面，合理開發(fā)、利用航空貨運(yùn)資源，打造優(yōu)質(zhì)的商務(wù)環(huán)境，能夠顯著提升區(qū)域綜合競爭力，有助于帶動臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，形成產(chǎn)業(yè)集群，最終有力拉動區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

　　2、青島機(jī)場發(fā)展現(xiàn)狀

　　2.1青島流亭國際機(jī)場

　　青島流亭國際機(jī)場建成于1944年，距離市中心約23公里，為4E級民用國際機(jī)場，是中國十二大干線機(jī)場之一。截至2016年，運(yùn)營定期航線146條，通航城市77個，擁有全貨機(jī)定期航線10條，全年完成貨郵吞吐量22萬噸，同期占山東省總量的57.9%。為了鞏固機(jī)場的區(qū)域優(yōu)勢，繼續(xù)發(fā)揮機(jī)場在航線網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢，提升航空貨運(yùn)的輻射能力，流亭機(jī)場陸續(xù)在省內(nèi)多個城市建立異地貨站，進(jìn)一步提升貨運(yùn)運(yùn)力，為洲際航線的貨源開發(fā)打下堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)。在全力配合國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展藍(lán)圖、區(qū)域全面重塑交通格局的過程中，流亭國際機(jī)場僅僅作為普通干線機(jī)場的定位逐漸難以滿足未來的發(fā)展需要，打造區(qū)域性門戶樞紐機(jī)場的任務(wù)迫在眉睫。

　　2.2青島膠東國際機(jī)場

　　2013年，青島新機(jī)場選址報(bào)告獲批。2015年，國家發(fā)展改革委批復(fù)青島新機(jī)場工程可行性研究報(bào)告，同意在膠州市建設(shè)青島膠東國際機(jī)場。機(jī)場飛行區(qū)等級為國內(nèi)最高等級4F，預(yù)計(jì)2019年竣工驗(yàn)收。遠(yuǎn)期能夠滿足2045年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的保障需求。青島膠東國際機(jī)場嘗試創(chuàng)新商業(yè)模式，加快完善配套基礎(chǔ)設(shè)施，不僅提供綜合性強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)航空運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)重視航空研發(fā)與制造，力爭實(shí)現(xiàn)臨空產(chǎn)業(yè)全鏈條發(fā)展的高端航空產(chǎn)業(yè)體系。遵循區(qū)域一體化發(fā)展的宗旨，逐漸構(gòu)建聚集周邊機(jī)場、擴(kuò)散航空腹地、提升經(jīng)濟(jì)效益、實(shí)現(xiàn)衍生發(fā)展的新興航空物流生態(tài)圈。通過建設(shè)一流的區(qū)域性樞紐機(jī)場、面向日韓的門戶機(jī)場，打造“一帶一路”綜合樞紐城市，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)力新引擎。

　　3、青島膠東機(jī)場航空物流SWOT分析

　　3.1優(yōu)勢

　　(1)契合國家發(fā)展戰(zhàn)略。2011年，青島機(jī)場被納入我國“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要、全國綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃、全國民用機(jī)場布局規(guī)劃、中國民航“十二五”發(fā)展規(guī)劃。率先打造海陸相連、空地一體的高效“全通型”網(wǎng)絡(luò)，符合新常態(tài)下產(chǎn)業(yè)升級的大勢所趨，大力推進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)，拓展城市發(fā)展空間，為物流領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供有力支點(diǎn)。(2)配套規(guī)劃綜合交通體系。機(jī)場位于膠州市中心東北方向，周邊交通便利。高鐵、地鐵、城軌、公路等多種交通方式有機(jī)結(jié)合，已有、在建和規(guī)劃中的道路網(wǎng)絡(luò)縱橫交錯、四通八達(dá)，打造陸空綜合交通體系，為機(jī)場提供了與周邊城市快速連接的良好交通條件。(3)全方位提升運(yùn)營能力。在打造多種交通方式于一體的綜合樞紐的過程中，一方面，重點(diǎn)憑借中遠(yuǎn)期客運(yùn)吞吐量、貨郵吞吐量、飛機(jī)起降架次等基礎(chǔ)指標(biāo)體現(xiàn)較高業(yè)務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)暢通、便捷、高效交通集疏。另一方面，引入信息化規(guī)劃，基于城市歷史底蘊(yùn)，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，著力打造最佳旅客體驗(yàn)的智慧機(jī)場、環(huán)保機(jī)場、文化機(jī)場。

　　3.2劣勢

　　(1)品牌資源尚待形成。膠東機(jī)場預(yù)計(jì)明年竣工，作為遷址新建機(jī)場，在航空貨運(yùn)領(lǐng)域尚不具備品牌特征，更談不上品牌辨識度，與客戶之間的信賴度有待進(jìn)一步加強(qiáng)。(2)市場占有率較低。環(huán)渤海地區(qū)機(jī)場密集，機(jī)場之間競爭激烈，兩極分化鮮明。根據(jù)2010-2016年機(jī)場年報(bào)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，青島流亭機(jī)場的貨郵吞吐量排名一直在第15名左右，與北京首都機(jī)場的差距很大。膠東機(jī)場未來投入運(yùn)營后，在與京津冀機(jī)場群的競爭中優(yōu)勢尚不明顯。(3)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型方向尚不明朗。通常，航空物流公司的業(yè)務(wù)范圍應(yīng)包含銷售組織、地面組織、航空運(yùn)輸三大環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的機(jī)場往往通過向運(yùn)輸企業(yè)收取集散貨物、安檢、保管等一系列低附加值的活動費(fèi)用增加營業(yè)收入，并未形成深度的合作關(guān)系，不利于機(jī)場的長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　3.3機(jī)會

　　(1)地理環(huán)境優(yōu)越。青島地處環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈，位于東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)，是新亞歐大陸橋和澳亞兩條最長洲際通道的交匯點(diǎn)。在國內(nèi)，環(huán)黃海、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈均以青島作為中心匯合點(diǎn)，長江三角洲經(jīng)濟(jì)和黃河經(jīng)濟(jì)帶將青島作為銜接。青島擁有得天獨(dú)厚的地理位置，為發(fā)展航空物流提供了有力的支撐。(2)國家戰(zhàn)略支持。近年來，“一帶一路”國家戰(zhàn)略以及山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略相繼出臺，為青島市的城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了充足的政策保障和強(qiáng)勁的驅(qū)動力。膠東機(jī)場把握發(fā)展契機(jī)，創(chuàng)新貿(mào)易機(jī)制，通過搭建完善的功能平臺、優(yōu)化航空物流發(fā)展思路和打造航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)提升戰(zhàn)略支點(diǎn)功能。(3)貿(mào)易總量穩(wěn)步增長。2017年，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值82.7億元左右，年經(jīng)濟(jì)增長率6.9%。在中高速增長的經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，無論是國內(nèi)需求還是進(jìn)出口貿(mào)易都會保持相應(yīng)的增幅。經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的穩(wěn)步增長，為整個航空物流領(lǐng)域提供了有力的貨源支撐。

　　3.4挑戰(zhàn)

　　(1)與周邊機(jī)場存在競爭。從2010-2016年機(jī)場年報(bào)數(shù)據(jù)來看，青島機(jī)場貨運(yùn)發(fā)展速度較慢。雖然貨郵總量一直穩(wěn)定增加，但是同區(qū)域內(nèi)其他有競爭關(guān)系的機(jī)場相比，增幅相對偏低。周邊機(jī)場的快速發(fā)展，再配合多種支持航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的補(bǔ)貼政策，一定程度上搶占了青島機(jī)場的航空貨運(yùn)市場份額，造成機(jī)場貨源流失。(2)技術(shù)手段仍待強(qiáng)化�？紤]到航空貨運(yùn)對象的高附加值、高時(shí)效性特點(diǎn)，完善信息系統(tǒng)建設(shè)，豐富航空物流功能模塊，對于貨物信息的采集和實(shí)時(shí)定位變得格外重要。當(dāng)航空貨物到達(dá)目的地，在先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備的輔助下，快速、便捷地完成操作，有助于提升機(jī)場的物流管理效率，優(yōu)化成本管理。

　　4、青島膠東機(jī)場航空物流發(fā)展建議

　　4.1多方政策支持

　　在稅收、財(cái)政、金融、土地、通關(guān)等方面給予政策優(yōu)惠，在新開航線、航權(quán)開放和航班時(shí)刻分配等方面優(yōu)先考慮，提供相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金補(bǔ)助，以此吸引更多有實(shí)力的航空公司和物流運(yùn)營商，打造港區(qū)聯(lián)動、協(xié)同作業(yè)的通關(guān)模式，提高物流效率，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)高效快速發(fā)展。

　　4.2優(yōu)化貨運(yùn)功能設(shè)計(jì)

　　借鑒國內(nèi)外先進(jìn)航空樞紐的成功經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局。依托信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)平臺，以國際一流的標(biāo)準(zhǔn)集中監(jiān)管，不斷優(yōu)化、調(diào)整物流處理平臺，建立流暢、高效的貨站操作流程及配套工藝設(shè)施。將膠東機(jī)場規(guī)劃成多流聚集的樞紐，鼓勵資源共享，驅(qū)動城市進(jìn)步。

　　4.3與周邊航空物流圈協(xié)調(diào)發(fā)展

　　借力政府的主導(dǎo)力量與規(guī)劃手段，攜手搭建科學(xué)、平衡的航空平臺體系規(guī)則框架，引導(dǎo)周邊機(jī)場平臺圍繞自身優(yōu)勢打造獨(dú)特的核心競爭力，劃分布局合理的航空腹地范圍，有利于包含多個產(chǎn)業(yè)鏈、平臺體系的航空生態(tài)圈和諧共存、共同發(fā)展。

　　【參考文獻(xiàn)】

　　[1]張巖.“一帶一路”戰(zhàn)略下西安航空物流發(fā)展策略研究———以西安咸陽國際機(jī)場為例[J].統(tǒng)計(jì)與管理，2017(5)

　　[2]楊學(xué)梅.我國航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展SWOT分析研究[J].價(jià)格月刊，2016(3)

　　閱讀期刊：物流工程與管理

　　物流工程與管理》Logistics Engineering and Management(月刊)曾用刊名：商品養(yǎng)護(hù)技術(shù);商品儲存與養(yǎng)護(hù);商品儲運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，創(chuàng)刊于1979年，是由全國商品養(yǎng)護(hù)科技情報(bào)中心站主辦的物流刊物。論文涉及范圍包括：倉儲物流行業(yè)的理論研究，國內(nèi)外物流成功經(jīng)驗(yàn)及信息，倉儲物流運(yùn)作可操作性方法及案例，本行業(yè)的經(jīng)營管理技術(shù)及安全管理技術(shù)等。