簡介

　　《中國航�！泛喗�

　　《中國航�！種avigation of China(季刊)創(chuàng)刊于1965年，是中國科協(xié)主管，中國航海學(xué)會主辦的中國航海界的綜合性高級學(xué)術(shù)刊物。從創(chuàng)刊至今，一直掛靠上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所，由上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所具體承辦。本刊的宗旨是：反映我國航�？萍几黝I(lǐng)域的成果及水平，促進(jìn)我國航�？萍嫉陌l(fā)展提高，促進(jìn)國內(nèi)外的學(xué)術(shù)交流。主要刊載國家重點(diǎn)項(xiàng)目研究成果，航�？萍冀绲膶W(xué)術(shù)論文等。主要欄目有：操船論壇、船舶駕駛、船舶機(jī)電、船舶自動化、船舶導(dǎo)航與通訊、水運(yùn)經(jīng)濟(jì)管理、海難救助與打撈、海事案例探討、船舶防污染和航海心理學(xué)等。讀者對象為與航海實(shí)踐、教學(xué)和科研相關(guān)的人員�！吨袊�航�！分鞴軉挝唬褐袊�科協(xié)，主辦單位：中國航海學(xué)會，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：31-1388/U，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1000-4653

　　《中國航�！肥菄�際海事組織總部的陳列刊物之一。數(shù)十年來，中國航海編輯部堅(jiān)持“反映我國航�？萍碱I(lǐng)域的成果及水平，促進(jìn)國內(nèi)外的學(xué)術(shù)交流，促進(jìn)我國航�？萍际聵I(yè)的發(fā)展的辦刊方針”，在中國航海學(xué)會領(lǐng)導(dǎo)的直接關(guān)心指導(dǎo)下，在各海事大學(xué)和科研院所的支持下，發(fā)揚(yáng)“求實(shí)、創(chuàng)新”的工作精神，狠抓期刊質(zhì)量，嚴(yán)格把握約稿、審稿、校對、出版等各個(gè)環(huán)節(jié)，使期刊的整體質(zhì)量不斷提高，特別是自2002起，期刊由半年刊改為季刊后，中國航海的影響力進(jìn)一步擴(kuò)大。

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　　國家新聞出版總署收錄　維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫、文摘雜志、劍橋科學(xué)文摘、劍橋科學(xué)文摘社ProQeust數(shù)據(jù)庫、物理學(xué)、電技術(shù)、計(jì)算機(jī)及控制信息數(shù)據(jù)庫收錄

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　　1992-2011年連續(xù)6屆中文核心期刊(中文核心期刊(1992)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2011))

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　　截止2015年萬方：影響因子：0.438;總被引頻次：510

　　截止2015年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：0.650;綜合影響因子：0.320

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　　船長論壇、機(jī)電、學(xué)會動態(tài)、新技術(shù)、學(xué)會動態(tài)。

　　《中國航海》投稿須知

　　1、來稿要求論點(diǎn)明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴(yán)密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和第一作者及通訊作者(一般為導(dǎo)師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項(xiàng)目、何基金(編號)資助，沒有的不注明。

　　2、論文摘要盡量寫成報(bào)道性文摘，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容(100字左右)，應(yīng)具有獨(dú)立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞(3～5個(gè))。

　　3、文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字，一個(gè)版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計(jì)量單位最新標(biāo)準(zhǔn)。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標(biāo)應(yīng)區(qū)別明顯。

　　4、文中的圖、表應(yīng)有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。

　　5、參考文獻(xiàn)的著錄格式采用順序編碼制，請按文中出現(xiàn)的先后順序編號。所引文獻(xiàn)必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻(xiàn)。未公開發(fā)表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標(biāo)明，參考文獻(xiàn)不少于3條。

　　6、來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個(gè)工作日內(nèi)審稿，電子郵件回復(fù)作者。重點(diǎn)稿件將送同行專家審閱。如果10日內(nèi)沒有收到擬用稿通知(特別需要者可寄送紙質(zhì)錄用通知)，則請與本部聯(lián)系確認(rèn)。

　　7、來稿文責(zé)自負(fù)。所有作者應(yīng)對稿件內(nèi)容和署名無異議，稿件內(nèi)容不得抄襲或重復(fù)發(fā)表。對來稿有權(quán)作技術(shù)性和文字性修改，雜志一個(gè)版面2500字，二個(gè)版面5000字左右。作者需要安排版面數(shù)，出刊日期，是否加急等情況，請?jiān)卩]件投稿時(shí)作特別說明。

　　8、請作者自留備份稿，本部不退稿。

　　9、論文一經(jīng)發(fā)表，贈送當(dāng)期樣刊1-2冊，需快遞的聯(lián)系本部。

　　10、請?jiān)谖母搴竺孀⒚鞲寮��?lián)系人的姓名、工作單位、詳細(xì)聯(lián)系地址、電話(包括手機(jī))、郵編等信息，以便聯(lián)系有關(guān)事宜。

　　《中國航�！冯s志2015 年04期收錄論文：

　　船舶自動舵算法測試仿真系統(tǒng) …………………………………………沈海青;李鐵山;郭晨;李榮輝;

　　捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)慣性系粗對準(zhǔn)原理及試驗(yàn) ………………………………………鄭振宇;高延濱;苑志江;鄭智林;

　　一種適用于近極點(diǎn)地區(qū)的慣性導(dǎo)航算法 ………………………………………王海波;張漢武;張萍萍;陳榮娟;

　　基于北斗技術(shù)的海上安全與通信系統(tǒng) ………………………………………崔昆濤;孫文強(qiáng);夏國忠;

　　機(jī)艙資源管理中的情景意識……………………………………… 賈寶柱;吳紫夢;林葉錦;

　　改進(jìn)滑模觀測器在船舶電力推進(jìn)PMSM無位置控制中的應(yīng)用……………………………………… 白洪芬;朱景偉;秦俊峰;

　　一種改進(jìn)的灰色關(guān)聯(lián)算法及其在故障預(yù)報(bào)中的應(yīng)用 ………………………………………尹振杰;韓冰;張敏;

　　基于變頻技術(shù)的泵閥聯(lián)控船舶液壓舵機(jī)系統(tǒng) ………………………………………蔡冬林;

　　基于ARM+FPGA架構(gòu)的船舶電站控制器的設(shè)計(jì) ………………………………………于春鵬;龔喜文;

　　基于集中質(zhì)量法的錨泊系統(tǒng)動力學(xué)仿真 ………………………………………朱忠顯;尹勇;神和龍;

　　中國港口行政管理體制改革的回溯性研究……………………………………… 章強(qiáng);王學(xué)鋒;

　　航海模擬器智能評估方法綜述 ………………………………………方誠;任鴻翔;

　　海上�；�品運(yùn)輸系統(tǒng)突變機(jī)理 ………………………………………李建民;刁亞琳;宋紹珍;關(guān)巍;

　　基于專家系統(tǒng)的船舶訓(xùn)練模擬器考核評估算法 ………………………………………胡錦暉;胡大斌;何其偉;

　　范文：捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)慣性系粗對準(zhǔn)原理及試驗(yàn)

　　【摘要】：基于重力信息的慣性系粗對準(zhǔn)方法是艦船捷聯(lián)慣導(dǎo)粗對準(zhǔn)的常用方法,其在本質(zhì)上屬于雙矢量定姿問題。在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步研究基于多矢量定姿的粗對準(zhǔn)方法,并通過試驗(yàn)方法重點(diǎn)研究不同矢量配置方法與定姿、對準(zhǔn)精度的對應(yīng)關(guān)系。仿真試驗(yàn)結(jié)果表明:在同等觀測噪聲擾動下,多矢量定姿算法的精度優(yōu)于雙矢量定姿算法;在合理配置矢量組的前提下,多矢量定姿粗對準(zhǔn)方法的精度和穩(wěn)定性與傳統(tǒng)的粗對準(zhǔn)方法相比均得到顯著提高。

　　【關(guān)鍵詞】： 船舶工程 矢量定姿 慣性系粗對準(zhǔn) 捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)

• 問題解答

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