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《世界海運》雜志簡介
《世界海運》本雜志是由國家科技部和新聞出版署批準(zhǔn)、大連海事大學(xué)主辦、大連海事大學(xué)期刊社出版的綜合性海運科技刊物，國內(nèi)外公開發(fā)行。主要欄目有海運展望、航海技術(shù)、航運安全、航運管理、各國海運、機電管理、航運市場、通信導(dǎo)航、海事法規(guī)、環(huán)境保護、船舶市場、港口介紹、專題講座、教育培訓(xùn)和航運動態(tài)等。《世界海運》主管單位：中華人民共和國交通運輸部，主辦單位：大連海事大學(xué)，國內(nèi)刊號：CN 21-1284/U，國際刊號：ISSN 1006-7728
《世界海運》收錄情況
國家新聞出版總署收錄 獲獎情況：交通部優(yōu)秀科技期刊;大連市優(yōu)秀期刊。
《世界海運》欄目設(shè)置
航海技術(shù);航運安全;航運管理;航運市場;海事法規(guī);機電管理;船舶市場;通信導(dǎo)航。
《世界海運》投稿須知
1.來稿要求論點明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴(yán)密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導(dǎo)師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助，沒有的不注明。
2.論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容(100字左右)，應(yīng)具有獨立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞(3～5個)。
3.文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字，一個版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標(biāo)準(zhǔn)。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標(biāo)應(yīng)區(qū)別明顯。
4.文中的圖、表應(yīng)有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。
5.參考文獻的著錄格式采用順序編碼制，請按文中出現(xiàn)的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發(fā)表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標(biāo)明，參考文獻不少于3條。
6.來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個工作日內(nèi)審稿，電子郵件回復(fù)作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內(nèi)沒有收到擬用稿通知(特別需要者可寄送紙質(zhì)錄用通知)，則請與本部聯(lián)系確認(rèn)。
7.來稿文責(zé)自負。所有作者應(yīng)對稿件內(nèi)容和署名無異議，稿件內(nèi)容不得抄襲或重復(fù)發(fā)表。對來稿有權(quán)作技術(shù)性和文字性修改，雜志一個版面2500字，二個版面5000字左右。作者需要安排版面數(shù)，出刊日期，是否加急等情況，請在郵件投稿時作特別說明。
8.請作者自留備份稿，本部不退稿。
9.論文一經(jīng)發(fā)表，贈送當(dāng)期樣刊1-2冊，需快遞的聯(lián)系本部。
10.請在文稿后面注明稿件聯(lián)系人的姓名、工作單位、詳細聯(lián)系地址、電話(包括手機)、郵編等信息，以便聯(lián)系有關(guān)事宜。
2016 年05期《世界海運》雜志發(fā)表論文目錄：
2015年韓國造船業(yè)發(fā)展概述………………………………………………………… 陰晴;王月婷;謝予;
征訂啟事……………………………………
“永盛”輪北極東北航道商業(yè)航行實踐…………………………………… 張曉;
修正國際海上避碰規(guī)則的急迫需要 ……………………………………張鐸;
歡迎投稿……………………………………
干散貨船舶擱置決策探討 ……………………………………祿元;鄭滿;
義烏:推進多式聯(lián)運,助力建設(shè)“一帶一路”新起點 ……………………………………李金龍;
海事部門如何開展在船人員工傷事故調(diào)查的探討……………………………………許巖松;
航運代理企業(yè)面對海運欺詐索賠的法律風(fēng)險評析和對策——兼評一起因航次租船合同所引起的海運欺詐糾紛案 ……………………………………史強;
中國船舶油污損害賠償基金的法制發(fā)展與規(guī)范重建…………………………………… 閆海;徐丹;
海上保險合同糾紛案評析 ……………………………………湯紅;
我的航海夢 ……………………………………李征;
收錄論文：修正國際海上避碰規(guī)則的急迫需要
【摘要】：現(xiàn)行適用的《1972年國際海上避碰規(guī)則》的基本架構(gòu)可追溯到一個半世紀(jì)以前的《1863年海上避碰規(guī)則》,盡管在形式上有了很大的不同,但對遇、交叉和追越局面的劃分以及讓路/直航的避碰模式仍然相同。然而,當(dāng)今的海上避碰環(huán)境以及助航儀器的發(fā)展和應(yīng)用已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化,現(xiàn)行《1972年國際海上避碰規(guī)則》已不能適用于海上避碰實踐的要求,急需全面回顧和修正。
【關(guān)鍵詞】： 避碰規(guī)則 急迫需要 修正
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