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《艦船科學(xué)技術(shù)》簡介
《艦船科學(xué)技術(shù)》Ship Science and Technology(月刊)創(chuàng)刊時間：1979，是我國艦船科技領(lǐng)域唯一的綜合學(xué)術(shù)性期刊。其專業(yè)性、學(xué)術(shù)性、技術(shù)性和導(dǎo)向性都很強，主要刊登我國艦船科學(xué)技術(shù)與海軍裝備技術(shù)發(fā)展最新研究成果和學(xué)術(shù)理論方向的優(yōu)秀論文。稿約來自于參加我國各型艦船研制工作、實踐經(jīng)驗豐富、直接從事產(chǎn)品設(shè)計、課題研究和情報研究工作的專家及業(yè)務(wù)骨干，從事海軍裝備工作的科研人員，相關(guān)院所的學(xué)科帶頭人以及大專院校的碩士和博士研究生等。該刊的編委會由主辦單位聘請艦船行業(yè)的專家和學(xué)者組成。《艦船科學(xué)技術(shù)》主管單位：中國船舶重工集團公司，主辦單位：中國艦船研究院 中國船舶信息中，國內(nèi)刊號：CN 11-1885/U，國際刊號：ISSN 1672-7649
《艦船科學(xué)技術(shù)》主要發(fā)行我艦船系統(tǒng)，海軍研究機構(gòu)以及艦船有關(guān)的全國科研院、所、高、中等院校，造船廠，省、市級圖書館和情報信息機構(gòu)，并成為一些大專院校的核心期刊。
《艦船科學(xué)技術(shù)》收錄情況
國家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫收錄
《艦船科學(xué)技術(shù)》影響因子：
截止2015年萬方：影響因子：0.238;總被引頻次：1036
截止2015年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：0.302：綜合影響因子：0.157
《艦船科學(xué)技術(shù)》欄目設(shè)置
數(shù)字造船;創(chuàng)新論壇 研究與探索;國外透視;科研管理;學(xué)術(shù)探討;科技擷萃;新產(chǎn)品介紹。
《艦船科學(xué)技術(shù)》投稿須知
1.來稿要求論點明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導(dǎo)師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助，沒有的不注明。
2.論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容(100字左右)，應(yīng)具有獨立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞(3～5個)。
3.文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字，一個版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標應(yīng)區(qū)別明顯。
4.文中的圖、表應(yīng)有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。
5.參考文獻的著錄格式采用順序編碼制，請按文中出現(xiàn)的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發(fā)表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標明，參考文獻不少于3條。
6.來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個工作日內(nèi)審稿，電子郵件回復(fù)作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內(nèi)沒有收到擬用稿通知(特別需要者可寄送紙質(zhì)錄用通知)，則請與本部聯(lián)系確認。
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8.請作者自留備份稿，本部不退稿。
9.論文一經(jīng)發(fā)表，贈送當(dāng)期樣刊1-2冊，需快遞的聯(lián)系本部。
10.請在文稿后面注明稿件聯(lián)系人的姓名、工作單位、詳細聯(lián)系地址、電話(包括手機)、郵編等信息，以便聯(lián)系有關(guān)事宜。
《艦船科學(xué)技術(shù)》雜志最新投稿論文：
螺旋槳負載在船舶動力系統(tǒng)中的特性分析……………………………………………… 趙婭;
投稿提示…………………………………………
海上艦船橫搖運動數(shù)學(xué)建模 …………………………………………盧靜;
艦船結(jié)構(gòu)的耐疲勞性設(shè)計 …………………………………………張曉芳;李彩風(fēng);張濤;
自抗擾控制方法在水面船舶動力定位控制中的應(yīng)用 …………………………………………吉慶昌;李愛寧;孫楠楠;劉暐;
船舶動力系統(tǒng)的優(yōu)化配置方法研究………………………………………… 向杰;
數(shù)據(jù)挖掘在船舶動力定位自適應(yīng)模糊控制器設(shè)計中的應(yīng)用 …………………………………………苗壯;
艦船電站自動化及發(fā)電機保護的設(shè)計與實現(xiàn) …………………………………………徐志剛;
船舶發(fā)電機組自動準同步并車的保護系統(tǒng)設(shè)計 …………………………………………申向麗;黃海;劉濤;
船舶引擎速度自適應(yīng)控制算法研究………………………………………… 劉立輝;
內(nèi)嵌STM32F103的船舶主機控制系統(tǒng)設(shè)計 …………………………………………董燕飛;邢廣成;李小敏;
艦船發(fā)電裝置的數(shù)學(xué)建模研究 …………………………………………卿雪梅;
采樣移相全橋拓撲的艦載輔助電源的設(shè)計………………………………………… 吉鵬霄;李學(xué)武;
電力推進船舶電力負荷混沌分析及預(yù)測 …………………………………………劉金浦;宋蕊;
船舶電站自動調(diào)頻調(diào)載系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) …………………………………………張繼芳;
智能船舶電子簽證系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)研究 …………………………………………何守亮;
基于無速度傳感器的船舶電力推進器直接轉(zhuǎn)矩控制優(yōu)化設(shè)計………………………………………… 袁玉霞;朱小會;
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽輪機智能控制中的應(yīng)用………………………………………… 馬毓;
模糊聚類算法在渦輪增壓系統(tǒng)故障檢測中應(yīng)用………………………………………… 任孟梅;李麗坤;
BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在艦船電網(wǎng)諧波預(yù)測中的應(yīng)用………………………………………… 楊茜;
論文范例：船舶發(fā)電機組自動準同步并車的保護系統(tǒng)設(shè)計
【摘要】：隨著微電子技術(shù)的不斷發(fā)展,船舶電站已經(jīng)朝著自動化的方向發(fā)展,自動化的發(fā)展不僅提高了船舶電站的效率,而且極大地提高了船舶操作的安全性。其中船舶電站微機保護及自動準同步并車已經(jīng)成為船舶電站自動化發(fā)展的主要方向之一。微型單片機已經(jīng)逐漸取代了傳統(tǒng)的分立元件構(gòu)成的控制器。本文研究設(shè)計一種船舶電站微機保護裝置,其不僅能夠?qū)崟r監(jiān)控電站的電力參數(shù),而且能夠?qū)崟r顯示這些參數(shù)。
【關(guān)鍵詞】： 船舶電站 CPLD 微機保護 同步并車
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