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簡介

　　《中國艦船研究》簡介

　　《中國艦船研究》Chinese Journal of Ship Research(雙月刊)創(chuàng)刊時間：2006，是經(jīng)中國新聞出版署批準(zhǔn)的國內(nèi)公開發(fā)行的技術(shù)類月刊，主要登載國外現(xiàn)代軍用和民用水面、水下艦艇的論證研究、總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與性能計(jì)算方法等方面的內(nèi)容，以及新船型、新武器、新裝備、新技術(shù)、新工藝及新材料在航船工程領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用情況，同時還刊載推進(jìn)動力系統(tǒng)、電子武備系統(tǒng)、電磁兼容、減振降噪及舾裝管系等專業(yè)技術(shù)信息，以及世界各國海軍發(fā)展動態(tài)及其他與航船相關(guān)的信息�！吨袊灤芯俊分鞴軉挝唬褐袊爸泄ぜ瘓F(tuán)公司，主辦單位：中國艦船研究設(shè)計(jì)中心，國內(nèi)刊號：CN 42-1755/TJ，國際刊號：ISSN 1673-3185

　　《中國艦船研究》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄　維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫、哥白尼索引收錄

　　《中國艦船研究》影響因子：

　　截止2015年萬方：影響因子：0.371;總被引頻次：317

　　截止2015年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：0.605;綜合影響因子：0.331

　　《中國艦船研究》欄目設(shè)置

　　艦船工程基礎(chǔ)理論研究;總體設(shè)計(jì)與建造新技術(shù);新方法及新手段;新船型技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究;艦船、潛器及近海結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度計(jì)算技術(shù);輪機(jī)工程及其監(jiān)控技術(shù);電力推進(jìn)與電氣控制技術(shù);觀通、導(dǎo)航系統(tǒng)與電子武備技術(shù)。

　　《中國艦船研究》投稿須知

　　(一)基本要求來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)文題文題要準(zhǔn)確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)摘要和關(guān)鍵詞所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個。

　　(五)標(biāo)題層次一級標(biāo)題用“一、二、……”來標(biāo)識，二級標(biāo)題用“(一)、(二)、……”來標(biāo)識，三級標(biāo)題用“1.2.”來標(biāo)識，四級標(biāo)題用“(1)、(2)”來標(biāo)識。一般不宜超過4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點(diǎn)。

　　(六)計(jì)量單位、數(shù)字、符號文稿必須使用法定的計(jì)量單位符號。

　　(七)參考文獻(xiàn)

　　限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過的文獻(xiàn)，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯?dāng)?shù)字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年(期)：起始頁.網(wǎng)上參考材料序號.作者.文題網(wǎng)址(至子--欄目).上傳年月。

　　2016 年《中國艦船研究》雜志04期收錄論文目錄：

　　基于相對熵排序的艦船甲板氣流場評價方法李想;黃勝;王超;王國亮;

　　《中國艦船研究》第三屆編委會成立大會暨“面向2030的艦船研發(fā)與創(chuàng)新”論壇成功召開

　　基于三維CAD模型的復(fù)雜艏、艉船型曲面快速光順方法及實(shí)現(xiàn) 周春凱;董楓;羅亮;陳順懷;廖顯庭;

　　江海直達(dá)船艏部結(jié)構(gòu)入水砰擊試驗(yàn) 彭晟;吳衛(wèi)國;夏子鈺;

　　新型高速艇的CFD模擬和對比分析魏子凡;井升平;楊松林;

　　基于體積力法的全附體KCS型船模PMM運(yùn)動數(shù)值模擬王慧婷;畢毅;

　　基于渦格法的螺旋槳剖面拱線設(shè)計(jì) 饒志強(qiáng);楊晨俊;

　　UR-S11A對集裝箱船直接強(qiáng)度的影響鄭祖園;王德禹;

　　六層金字塔點(diǎn)陣夾芯板結(jié)構(gòu)在水下近距爆炸載荷下的沖擊實(shí)驗(yàn) 張振華;牛闖;錢海峰;王媛欣;

　　投稿論文：江海直達(dá)船艏部結(jié)構(gòu)入水砰擊試驗(yàn)

　　【摘要】：新一代江海直達(dá)船主要呈寬扁型且吃水較淺,由江入海航行時會發(fā)生船艏底部和外飄砰擊,嚴(yán)重的砰擊會造成船舶主動失速甚至結(jié)構(gòu)損傷,影響船舶與人員安全。傳統(tǒng)的理論和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)公式很難預(yù)報寬扁肥大的艏部結(jié)構(gòu)的砰擊載荷。相較于傳統(tǒng)的簡化模型試驗(yàn)方法,本文基于相似理論設(shè)計(jì)了與某新型江海直達(dá)船艏部結(jié)構(gòu)相似的三維木質(zhì)模型。采用落水試驗(yàn)的方法進(jìn)行了一系列的不同落水高度及不同入水角度的入水砰擊試驗(yàn)。研究江海直達(dá)船艏部結(jié)構(gòu)所受砰擊載荷特點(diǎn),得到砰擊壓力峰值及其分布規(guī)律,同時發(fā)現(xiàn)了小角度入水情況下(入水攻角α5°)的空氣墊效應(yīng),空氣墊延緩并減小了砰擊壓力峰值。此外還回歸了0°~15°入水攻角下的底部砰擊壓力預(yù)報公式,可供結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時參考砰擊載荷的選取。

　　【關(guān)鍵詞】：江海直達(dá)船砰擊載荷入水試驗(yàn) 空氣墊

問題解答

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