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《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》簡介
《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》Railway Standard Design(月刊)曾用刊名：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計通訊，1957年創(chuàng)刊，主要報道鐵道線路、路基、橋梁、隧道與地下工程、站場、機務(wù)、車輛、電力、通信、信號、給排水、房屋建筑、工程機械、建筑機械等與專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。工程設(shè)計和施工技術(shù)，鐵路工程建設(shè)規(guī)范的制修訂、說明、勘誤、更正以及新規(guī)范的宣傳貫徹，相關(guān)領(lǐng)域的最新動態(tài)等。《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》主管單位：中國鐵路工程總公司，主辦單位：中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：11-2987/U，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1004-2954
《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》讀者對象：鐵道、交通、建筑、水電、市政、煤炭等部門從事有關(guān)專業(yè)的設(shè)計、施工、制造、養(yǎng)護、科研究等工作的技術(shù)，管理人員及相關(guān)專業(yè)的院校師生。
《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》收錄情況
國家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫收錄
《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》中文核心期刊：
1992-2011年連續(xù)5屆中文核心期刊(中文核心期刊(1992)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2011))
《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》影響因子：
截止2014年萬方：影響因子：0.421;總被引頻次：1661
截止2014年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：0.498;綜合影響因子：0.320
《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》欄目設(shè)置
建設(shè)管理、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、線路/路基/無砟軌道、橋梁工程、隧道/地下工程、電力/電力索引、通信信號、鐵路客站/房屋建筑。
《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》投稿須知
1、標(biāo)題要求：點明題旨，切忌題目過大或太小，或與內(nèi)容不符。言簡意賅。
2、中文摘要要求：摘要是具有獨立性和自明性的一篇完整的短文，應(yīng)使讀者不閱讀文獻全文，就能獲得必要的信息。字數(shù)一般為200字。以第三人稱進行撰寫，如“文章”“作者”研究論文摘要內(nèi)容應(yīng)包括研究目的方法和結(jié)論，著重反映論文的創(chuàng)新之處和作者特別強調(diào)的結(jié)論，內(nèi)容應(yīng)具體，諸如“對有關(guān)問題進行了研究”“獲得了幾點有益的結(jié)論”等，均是不具體的表現(xiàn)。綜述類論文摘要應(yīng)簡要地介紹論文的論題，概括闡述論文的目的和主要內(nèi)容。
3、關(guān)鍵詞：不應(yīng)出現(xiàn)無檢索意義的關(guān)鍵詞，如“研究”“論文”“概述”“展望”等。關(guān)鍵詞數(shù)量4-8個。
4、正文：文中小標(biāo)題應(yīng)盡量明確簡潔。小標(biāo)題用11.11.1.1(1)①…的序號列出。文中的圖表應(yīng)分別順序編號，且均要有標(biāo)題，明確注明資料來源，表的標(biāo)題在表之上，圖的標(biāo)題在圖之下。對正文內(nèi)容需作說明的，可使用腳注。腳注序號用數(shù)字加圓圈標(biāo)注如①②…。課題項目說明的內(nèi)容可在題名右上角加一注號*，在腳注中說明。正文中標(biāo)點符號一律用中文狀態(tài)的標(biāo)點符號，如英文說明文字的括號也用中文形式括號。正文中英文的全稱和縮寫的格式舉例：(OpenAccess，簡稱OA)。對引用內(nèi)容進行標(biāo)注，用[序號]上標(biāo)的形式標(biāo)出，例子見第5條。
5、參考文獻(具體示例見文后)：參考文獻應(yīng)標(biāo)注文獻類型標(biāo)志與電子文獻載體標(biāo)志。具體代碼見表格“文獻類型和電子文獻載體標(biāo)志代碼”。所有參考文獻都必須是在文中引用和標(biāo)注過的，正文采用[1]，[2-5]等的上標(biāo)表示。各類文獻著錄格式見“文后參考文獻格式”。印刷型文獻應(yīng)注明起訖頁碼，電子型網(wǎng)絡(luò)型參考文獻必須注明責(zé)任者題名檢索及引用日期。英文參考文獻著錄時應(yīng)注意：按照姓前名后的順序著錄，姓大寫，名僅保留首字母的大寫，不加縮略點。
2017 年《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計》雜志01期投稿論文目錄：
高速列車荷載作用下水泥乳化瀝青砂漿層的應(yīng)變速率研究 徐浩;林紅松;顏華;
扣件支承模擬方式對車輛-軌道動力學(xué)行為的影響 郭亮武;蔡小培;侯博文;彭華;
不同時速下地鐵多種軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)場測試與分析 葛輝;楊麒陸;梁迎春;王平;
長株潭城際鐵路引入長沙鐵路樞紐方案研究 黃偉利;
大跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁體及軌道溫度分布試驗及其影響研究 劉成;劉淦中;陳漫;王平;
粉煤灰和硅灰對高強度纖維水泥基材料力學(xué)性能影響研究 陳鯉波;曾曉輝;瞿福林;王平;李茂紅;李悅;
浦梅鐵路建寧至冠豸山段主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究 劉新元;
投稿論文：長株潭城際鐵路引入長沙鐵路樞紐方案研究
【摘要】：長株潭城際鐵路是長株潭城市群城際鐵路網(wǎng)的骨架線路和核心部分,主要承擔(dān)著長沙至株洲、湘潭間城際客流運輸并兼顧主城區(qū)城市軌道交通功能。結(jié)合既有及規(guī)劃的鐵路客運設(shè)施布局、城市發(fā)展規(guī)劃,從既有及規(guī)劃鐵路資源利用、城際鐵路與城市發(fā)展相互促進等方面,研究4個引入長沙鐵路樞紐研究方案。通過對吸引客流能力、工程可實施性、與其他線路銜接情況、點線能力和工程投資等因素分析,建議長株潭城際鐵路引入長沙鐵路樞紐采用引入長沙站方案。
【關(guān)鍵詞】： 城際鐵路 長沙樞紐 規(guī)劃
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