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《汽車技術(shù)》簡介
《汽車技術(shù)》Automobile Technology(月刊)1970年創(chuàng)刊，以報道汽車整車及其零部件設(shè)計、研究、試驗、材料、工藝、使用和維修等方面的應(yīng)用技術(shù)為主，并兼有理論研究和普及知識。能夠及時地為汽車行業(yè)工程技術(shù)人員、管理干部、技術(shù)工人、駕駛?cè)藛T及大專院校相關(guān)專業(yè)師生提供具有較高學(xué)術(shù)價值和實用價值的汽車技術(shù)�！镀嚰夹g(shù)》主管單位：國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會，主辦單位：長春汽車研究所中國汽車工程學(xué)會;長春汽車研究所，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：22-1113/U，國際標準刊號：1000-3703
《汽車技術(shù)》收錄情況
國家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)、Pж(AJ)文摘雜志(俄)(2014)庫收錄
《汽車技術(shù)》中文核心期刊：
1992-2011年連續(xù)6屆中文核心期刊(中文核心期刊(1992)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2011))
《汽車技術(shù)》影響因子：
截止2015年萬方：影響因子：0.442;總被引頻次：1047
截止2015年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：0.658;綜合影響因子：0.371
《汽車技術(shù)》欄目設(shè)置
設(shè)計、計算、研究、試驗、測試、材料、工藝、設(shè)備。
《汽車技術(shù)》投稿須知
1、來稿要求論點明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導(dǎo)師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助，沒有的不注明。
2、論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容(100字左右)，應(yīng)具有獨立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞(3～5個)。
3、文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字，一個版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標應(yīng)區(qū)別明顯。
4、文中的圖、表應(yīng)有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。
5、參考文獻的著錄格式采用順序編碼制，請按文中出現(xiàn)的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發(fā)表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標明，參考文獻不少于3條。
6、來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個工作日內(nèi)審稿，電子郵件回復(fù)作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內(nèi)沒有收到擬用稿通知(特別需要者可寄送紙質(zhì)錄用通知)，則請與本部聯(lián)系確認。
7、來稿文責(zé)自負。所有作者應(yīng)對稿件內(nèi)容和署名無異議，稿件內(nèi)容不得抄襲或重復(fù)發(fā)表。對來稿有權(quán)作技術(shù)性和文字性修改，雜志一個版面2500字，二個版面5000字左右。作者需要安排版面數(shù)，出刊日期，是否加急等情況，請在郵件投稿時作特別說明。
2016 年《汽車技術(shù)》雜志12期成功收錄論文目錄：
柴油機離子電流檢測技術(shù)綜述 張志強;趙福全;李理光;
車載式蓄電池充放電變換器的設(shè)計 呂常智;潘家興;謝力華;
光導(dǎo)設(shè)計參數(shù)對光強的影響研究 李虎強;韓紅亮;
功率分流式混合動力系統(tǒng)發(fā)動機起動平順性控制研究 程輝軍;朱建新;張彤;王晨;
基于CAN總線分析的增程式電動汽車控制策略研究 解來卿;羅禹貢;劉成祺;秦兆博;李克強;
車身側(cè)圍空腔阻隔結(jié)構(gòu)對低頻結(jié)構(gòu)噪聲影響的仿真分析 張立軍;宋然;孟德建;
投稿論文：功率分流式混合動力系統(tǒng)發(fā)動機起動平順性控制研究
【摘要】：為改善功率分流式混合動力系統(tǒng)純電動至混合動力模式切換性能設(shè)計了一套控制算法。通過發(fā)動機曲軸位置和拖轉(zhuǎn)扭矩預(yù)估行星架輸入端的阻力,在轉(zhuǎn)矩分配時將該扭矩作為輸入條件,從而消除因發(fā)動機拖轉(zhuǎn)扭矩波動導(dǎo)致的整車抖動;根據(jù)整車動力學(xué)模型設(shè)計狀態(tài)觀測器,以輸出軸轉(zhuǎn)速和輪邊轉(zhuǎn)速之差為反饋進行閉環(huán)控制,以減少輸出軸轉(zhuǎn)速波動。通過模型仿真和實車試驗對該控制算法的有效性進行驗證。
【關(guān)鍵詞】： 混合動力 功率分流 發(fā)動機 起動控制
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