大型建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度影響因素的主次關(guān)系分析

　　在大型建設(shè)工程項(xiàng)目中存在著許多影響其進(jìn)度管理的因素，因?yàn)椴煌�因素的作用范圍和深度各不相同，故其對�?xiàng)目進(jìn)度的影響程度也就有所不同。然而，由于缺乏對影響因素的主次關(guān)系的科學(xué)判斷，人們往往不能理性應(yīng)對各因素對項(xiàng)目進(jìn)度的不利影響，從而導(dǎo)致了不可估量的損失。結(jié)合模糊綜合評判和灰色系統(tǒng)理論，提出了大型建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度管理影響因素主次關(guān)系的確定方法，利用模糊灰色模型得出各因素影響程度的判辨值，從而更直觀具體地反映出各因素對工程進(jìn)度的影響程度，幫助管理者更準(zhǔn)確地制定進(jìn)度計(jì)劃，確保工程進(jìn)度的順利實(shí)施。

　　《建筑科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》秉承科學(xué)精神，以促進(jìn)學(xué)術(shù)交流，推動(dòng)科技進(jìn)步，提高工程建設(shè)水平為宗旨，全面反映建筑科學(xué)與工程領(lǐng)域最新研究成果，傳播建筑設(shè)計(jì)的新理念，報(bào)道建筑科學(xué)與工程領(lǐng)域新理論、新技術(shù)、新材料、新工藝，介紹大型重點(diǎn)工程的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)。

　　在大型建設(shè)項(xiàng)目施工過程中，會出項(xiàng)各種各樣不可預(yù)知的因素，自然環(huán)境、社會環(huán)境以及項(xiàng)目參與方等任一方面的突變都可能會對項(xiàng)目進(jìn)度形成阻滯影響，且各因素因主次不同對項(xiàng)目進(jìn)度造成的影響也會不同。進(jìn)度拖延是施工過程中經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象，各層次的項(xiàng)目單元，各個(gè)項(xiàng)目階段都可能出現(xiàn)延誤。因此，分析進(jìn)度拖延的根本原因并及時(shí)解決是項(xiàng)目管理者進(jìn)行進(jìn)度管理的關(guān)鍵。然而，由于人力物力的有限性，不可能同時(shí)削弱或消除所有因素的影響，因此，若要有效地進(jìn)行進(jìn)度管理，管理者首先要對諸多因素的主次關(guān)系準(zhǔn)確把握，抓住主要矛盾，控制主要因素對項(xiàng)目所帶來的影響，進(jìn)而對工程進(jìn)度實(shí)施管控。本文以模糊數(shù)學(xué)和灰色系統(tǒng)理論為依托，提出了模糊灰色模型用以判定各因素對進(jìn)度管理的影響程度，以具體的數(shù)值為管理者在進(jìn)度管理上提供有效參考。

　　1 進(jìn)度管理影響因素分析

　　由于大型建設(shè)工程項(xiàng)目具有規(guī)模大、建設(shè)的一次性和工程結(jié)構(gòu)與工藝技術(shù)復(fù)雜、建設(shè)周期長及相關(guān)單位多等特點(diǎn)，決定了工程項(xiàng)目進(jìn)度將受到諸多因素的影響。本文通過大量的文獻(xiàn)閱讀和案例分析，將工程項(xiàng)目建設(shè)過程中常見的進(jìn)度管理影響因素依據(jù)來源按照層次包含關(guān)系劃分為兩級，即母因素和子因素，其中母因素有六個(gè)，包括自然環(huán)境因素、社會環(huán)境因素、勘察設(shè)計(jì)單位的因素、監(jiān)理單位的因素、建設(shè)單位的因素和施工單位的因素，而母因素所包含的子因素要依具體項(xiàng)目進(jìn)行劃分。

　　2 對各影響因素主次關(guān)系的確定

　　當(dāng)前在建設(shè)工程項(xiàng)目中有多種進(jìn)度管理的方法，如橫道圖比較法，S型曲線比較法，“香蕉”曲線比較法等。這些方法多用來進(jìn)行工程實(shí)際進(jìn)度

　　分析和進(jìn)度偏差分析 ，而不能用定量數(shù)據(jù)來反映各因素的影響程度，故本文基于模糊數(shù)學(xué)和灰色系統(tǒng)理論，將模糊綜合評判和灰色預(yù)測GM(1，1)模型相結(jié)合形成模糊灰色模型，對各影響因素的主次關(guān)系通過分級評判得出反映影響程度的數(shù)值。模糊綜合評價(jià)是依據(jù)隸屬度理論將模糊的、不確定的問題從定性評價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評價(jià)�；疑�系統(tǒng)理論的研究對象是“部分信息已知，部分信息未知”的“小樣本、貧信息”不確定系統(tǒng)，可以將“信息灰類”進(jìn)行“白化”處理�；疑�預(yù)測GM(1，1)模型是灰色系統(tǒng)理論的核心內(nèi)容，通過部分已知的數(shù)據(jù)，將系統(tǒng)信息抽象的概念量化，量化的概念模型化，最后進(jìn)行模型優(yōu)化來預(yù)測部分未知的數(shù)據(jù)。GM(1，1)模型是連續(xù)的微分模型，這種模型可對系統(tǒng)的發(fā)展變化進(jìn)行全面的分析觀察并做出長期的預(yù)測。大量的預(yù)測結(jié)果不僅說明了GM(1，1)模型切實(shí)可行，而且精確度較高，應(yīng)用的范圍也較廣。本文利用模糊灰色模型對各影響因素的主次關(guān)系通過分級評判得出反映影響程度的數(shù)值，即判辨值，用以判斷辨別該因素的主次，管理者可依據(jù)計(jì)算結(jié)果有所側(cè)重地對各因素采取解決措施，以降低其對進(jìn)度管理造成的影響。

　　利用模糊灰色理論可以得出關(guān)于各個(gè)母因素對進(jìn)度管理的影響程度的判辨值，依據(jù)判辨值的大小可以更準(zhǔn)確地判斷各因素的主次關(guān)系，管理者可更加科學(xué)有效地對施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警并及時(shí)做出決策，而針對各個(gè)細(xì)分的子因素又可依據(jù)GM(1，1)模型得出的數(shù)據(jù)序列來進(jìn)行判別，盡量降低甚至避免對施工不利的因素的負(fù)面影響。

　　3 結(jié)語

　　模糊灰色理論是對模糊數(shù)學(xué)和灰色系統(tǒng)理論的綜合運(yùn)用，本文將兩者結(jié)合提出了模糊灰色模型，通過以上研究可知此模型在確定大型建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理影響因素的主次關(guān)系方面提供了客觀科學(xué)的方法。

　　大型建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理影響因素的主次關(guān)系分析方法有助于管理者在項(xiàng)目施工過程中對進(jìn)度實(shí)施有效管控，但該方法依然沒能消除專家評分所引起的主觀性，且時(shí)間復(fù)雜度較高，若將該方法與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合將大大提高進(jìn)度管理的效率，相信通過進(jìn)一步的研究改進(jìn)該方法將對大型建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制發(fā)揮更大的作用。

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