廣西省物流核心論文城市配送新科技應(yīng)用發(fā)展影響

　　科技建設(shè)的發(fā)展中現(xiàn)在物流科技也在不斷的發(fā)展建設(shè)當(dāng)中，在當(dāng)前配送是一個(gè)相當(dāng)有潛力的項(xiàng)目,做好管理和發(fā)展新的配送技術(shù),可以為企業(yè)帶來無限的資源,配送現(xiàn)在歸入物流涵蓋的領(lǐng)域,結(jié)合物流中的學(xué)術(shù)理論進(jìn)行綜合調(diào)和,已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)智能化人性化的產(chǎn)業(yè),可以根據(jù)客戶需要來進(jìn)行配送工作。而目前,我們需要做的,是不斷的調(diào)查市場,分析市場結(jié)構(gòu),以便把我們的配送做得更好。

　　摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)達(dá),人類生產(chǎn)能力的不斷發(fā)展,剩余產(chǎn)品過剩促成交換的出現(xiàn),這就是早期的商業(yè)活動(dòng)。歷史的見證商業(yè)活動(dòng)的發(fā)展引起了進(jìn)一步社會(huì)化大分工,而分工的結(jié)果則是使得商品生產(chǎn)的集中化同時(shí)銷售消費(fèi)的分散化,消費(fèi)的分散引發(fā)的商品空間位置的移動(dòng)運(yùn)輸由此產(chǎn)生出一個(gè)新的行業(yè),那就是運(yùn)輸行業(yè)。早期的運(yùn)輸只是簡單的將物品從生產(chǎn)場地運(yùn)送至銷售場地的簡單搬運(yùn)活動(dòng)。

　　關(guān)鍵詞：城市配送,運(yùn)輸活動(dòng),交通運(yùn)輸論文

　　作為配送,是運(yùn)輸活動(dòng)的升級,現(xiàn)行市場由于過剩的商品而逐漸發(fā)展成為買方市場,消費(fèi)者的選擇余地多了,自然消費(fèi)要求就提高了。那么,在現(xiàn)在個(gè)性化要求越來越高,要做到合理的個(gè)性配送,就需要花費(fèi)比以前簡單的運(yùn)輸更多的精力和更科學(xué)的管理。作為一個(gè)城市的配送中心規(guī)劃城市的配送往往會(huì)通過對城市幅面地域進(jìn)行劃分,規(guī)劃運(yùn)輸路線和運(yùn)輸區(qū)域等等。那么關(guān)于配送范圍是作為一個(gè)配送中心商業(yè)性經(jīng)營中不得不考慮的一個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市和農(nóng)村之間的界限已經(jīng)越來越模糊了,一個(gè)城區(qū)的管理范圍的擴(kuò)大勢必會(huì)影響到作為該城區(qū)配送中心范圍的擴(kuò)大。運(yùn)輸線路的重新規(guī)劃和運(yùn)輸路線的增長、人力物力的增加對一個(gè)商業(yè)性配送中心來說就是一個(gè)很重的負(fù)擔(dān)。

　　那么,面對市場競爭仍然不斷擴(kuò)大,應(yīng)該如何規(guī)劃一個(gè)配送中心的業(yè)務(wù)內(nèi)容才能使企業(yè)面對挑戰(zhàn)卻一往如故地處于不敗之地呢?

　　另一種局面

　　我們都聽說了大型企業(yè)拆分的例子。凡是企業(yè)規(guī)模過大而影響到企業(yè)經(jīng)營盈利的情況下,企業(yè)的決策者會(huì)通過把大型的企業(yè)按照區(qū)域或者職能把大企業(yè)拆分成幾個(gè)相關(guān)聯(lián)但是獨(dú)立經(jīng)營的分企業(yè),通過這種做法使得企業(yè)的盈利趨于最大化。

　　交通運(yùn)輸論文：《廣西交通科技》創(chuàng)刊于1976年元月，原名《廣西交通科技通訊》，創(chuàng)刊初期為小16開的開本，尺寸為188mm×260 mm，為廣西交通系統(tǒng)惟一面向全國內(nèi)部交流的科技期刊。1979年1月，刊名改為《廣西交通科技》。 1989年9月，經(jīng)廣西新聞出版局報(bào)國家新聞出版署批準(zhǔn)，從而成為廣西交通系統(tǒng)惟一面向國內(nèi)外公開發(fā)行的正式期刊，實(shí)現(xiàn)了期刊發(fā)展的一次重大飛躍;1999年1月，改版為210 mm ×297 mm 的國際標(biāo)準(zhǔn)開本。

　　這時(shí)候市場格局出現(xiàn)了巨大變化,首先大型企業(yè)自身的向外擴(kuò)張性行為。大型企業(yè)為了吞食更大的市場而讓自己的業(yè)務(wù)范圍不斷增大,向城市擴(kuò)展邊緣的方向不斷延伸,旨在于占領(lǐng)尚未被人開發(fā)的新市場。但是這時(shí)候企業(yè)面臨著兩個(gè)問題,就是新市場的開發(fā)的初期投入和風(fēng)險(xiǎn)管理。新市場的前景通常是沒有辦法做出準(zhǔn)確預(yù)測的,規(guī)劃這只能通過對該地區(qū)的消費(fèi)者數(shù)量以及消費(fèi)者消費(fèi)能力,還有自身的市場滲透計(jì)劃做一個(gè)簡單的分析和規(guī)劃,但是人為的分析和現(xiàn)實(shí)的變化情況總歸會(huì)有差距。風(fēng)險(xiǎn)管理更加需要經(jīng)驗(yàn)豐富卻富有創(chuàng)造力的規(guī)劃者管理者來共同管理,對投入產(chǎn)出的比率的控制,對市場變化的分析和決策,都是一項(xiàng)十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?需要投入更大的精力,人力以及物力。

　　另一種情況,是中小型企業(yè)的市場劃分行為。中小型企業(yè)的人力和物力通常不能與大型企業(yè)相抗衡,這時(shí)候只有爭奪被大型企業(yè)忽略掉的一些市場,由于企業(yè)數(shù)量繁多,市場若是希望避開無謂的劇烈爭奪,那么就要進(jìn)行市場劃分。于是專業(yè)配送的出現(xiàn)發(fā)展開始,以配送內(nèi)容進(jìn)行劃分的大致有:關(guān)于大型貨件的配送,危險(xiǎn)品貨件的配送,特快貨品配送等等;另外也有通過配送區(qū)域劃分的有:專線配送,城區(qū)區(qū)域模塊配送,邊境對市中心配送等等。市場的劃分使得市場結(jié)構(gòu)較為和諧的發(fā)展,這樣早就一定程度的業(yè)務(wù)重疊引發(fā)競爭現(xiàn)象,有利于企業(yè)不斷更新自身的業(yè)務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)水平;同時(shí)劃分也避免了過度競爭,避免了資源的過多浪費(fèi)。

　　所以作為新近行業(yè)的產(chǎn)業(yè),我們換個(gè)角度想,把城市的配送劃分成幾個(gè)配送區(qū)域,而作一種專線配送,在現(xiàn)階段仍然是可行的。

　　城市配送區(qū)域的劃分事實(shí)上可以看作是這種城市地域拆分的雛形,作為一個(gè)營業(yè)性企業(yè)資源只有限性,我們只能將有限的資源作有利的劃分,從而使得資源的收益率最大化。那么我們應(yīng)該考慮一個(gè)問題,是否放棄一定的市場而專注以另一部分市場,然后增強(qiáng)自己的配送水平是自身的企業(yè)在某一部分市場成為一種品牌產(chǎn)品?

　　關(guān)于現(xiàn)代化配送技術(shù)的合理采用

　　作為一個(gè)理智的企業(yè)決策者自然會(huì)明白,并不是所有的先進(jìn)技術(shù)都用上就可以給企業(yè)帶來最大的利潤。技術(shù)含量的把握,應(yīng)該根據(jù)一個(gè)企業(yè)自身的發(fā)展情況而確定。

　　作為一個(gè)大型企業(yè)的管理幅度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人所能達(dá)到的極限,這時(shí)候是必須要運(yùn)用高計(jì)算能力的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來幫忙解決這個(gè)問題,以便使得企業(yè)的運(yùn)營順暢健康發(fā)展。

　　而相對來講,中小型的企業(yè)卻應(yīng)該以扎實(shí)緊密的以人為本的管理為主。首先小企業(yè)相對大企業(yè)來說規(guī)模小得多,管理層次減少有利于信息的傳遞速度和準(zhǔn)確性的提高,那么通常這種時(shí)候采用過于先進(jìn)的昂貴的管理系統(tǒng)就成為沒有必要的麻煩了。

　　綜述:

　　作為一個(gè)商業(yè)性的企業(yè)來說,企業(yè)的盈利是企業(yè)的生存根本。合理的運(yùn)用企業(yè)現(xiàn)有的資源對企業(yè)進(jìn)行資源調(diào)配是有利于企業(yè)的發(fā)展的。那么作為一個(gè)配送行業(yè),配送的管理就是企業(yè)的命脈,運(yùn)用得好則可以不斷突進(jìn)不斷發(fā)展。

　　配送到至今21世紀(jì)已經(jīng)發(fā)展到一定程度,從最初的運(yùn)輸搬運(yùn)開始,繼而發(fā)展到協(xié)調(diào)生產(chǎn)與銷售的計(jì)劃安排,繼而可以發(fā)展到可以協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈和諧運(yùn)作的績效功能。這就是一種行業(yè)衍生產(chǎn)品,這是作為現(xiàn)階段企業(yè)謀求新利潤源的根本手段之一�？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展使得生產(chǎn)力飛速提高,大量的物料資源被迅速加工用于生產(chǎn),使得產(chǎn)品價(jià)格下跌,作為企業(yè)盈利的利潤空間就被壓縮變小,在原材料價(jià)格沒有下跌,工人工資不斷提高而產(chǎn)品的價(jià)格又不斷下跌的情況下,企業(yè)就應(yīng)該用過附加形式的產(chǎn)品對自己的產(chǎn)品進(jìn)行包裝,比如有特殊意義的包裝,或者捆綁式銷售,或者附加售后服務(wù)等等形式增加產(chǎn)品銷售時(shí)的總價(jià)值。配送作業(yè)事實(shí)上也是很好的很有潛力的一個(gè)利潤增長點(diǎn),比如說快遞行業(yè),從前只是負(fù)責(zé)點(diǎn)對點(diǎn)的配送運(yùn)輸一類,但是現(xiàn)在出現(xiàn)了及時(shí)送,隔天送達(dá)和當(dāng)天送達(dá)事實(shí)上對于一個(gè)快遞公司來說無非是花費(fèi)多一些精力在更短的時(shí)間內(nèi)分撿貨品然后發(fā)送貨物,而縮短了這一點(diǎn)時(shí)間的價(jià)值就是可以將配送費(fèi)用提高一倍甚至更多,這就是新業(yè)務(wù)新產(chǎn)品的利潤源。