機(jī)械工程核心論文氫氣壓縮機(jī)維修管理新探索

　　正確認(rèn)識(shí)當(dāng)前氫氣壓縮機(jī)中對(duì)故障分析和維修的探索，有哪些新的管理制度以及方針，并且要通過(guò)什么方式來(lái)加強(qiáng)這都是文章所需要研究的一個(gè)方向。本文選自：《工程機(jī)械》,《工程機(jī)械》堅(jiān)持為社會(huì)主義服務(wù)的方向，堅(jiān)持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭(zhēng)鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅(jiān)持實(shí)事求是、理論與實(shí)際相結(jié)合的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)，傳播先進(jìn)的科學(xué)文化知識(shí)，弘揚(yáng)民族優(yōu)秀科學(xué)文化，促進(jìn)國(guó)際科學(xué)文化交流，探索防災(zāi)科技教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣，為教學(xué)與科研服務(wù)。

　　摘要：絕大部分氫氣壓縮機(jī)所使用的三角皮帶界面多表現(xiàn)為梯形形態(tài)，工作面為兩個(gè)側(cè)面受到以上界面階梯型效應(yīng)的因素影響，導(dǎo)致此區(qū)域內(nèi)的摩擦作用力始終較大，傳遞功率水平較高，且具有一定的彈性性能。在對(duì)氫氣氣體進(jìn)行壓縮處理的作業(yè)過(guò)程當(dāng)中，能夠?qū)�沖擊作用力進(jìn)行有效的緩解，并對(duì)對(duì)振動(dòng)動(dòng)作力進(jìn)行合理的吸收，然而。在過(guò)載運(yùn)行的狀態(tài)下，壓縮機(jī)皮袋可能會(huì)在滑輪上發(fā)生打滑問(wèn)題，同時(shí)可能造成其他零件受到不良的影響，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度也將會(huì)明顯降低，嚴(yán)重時(shí)甚至可能出現(xiàn)不正常的跳閘停車問(wèn)題。

　　關(guān)鍵詞：氫氣壓縮機(jī),維修技術(shù),機(jī)械論文

　　1.氫氣壓縮機(jī)中的潤(rùn)滑油系統(tǒng)故障及其維修分析

　　對(duì)于氫氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)而言，最常出現(xiàn)的問(wèn)題即潤(rùn)滑油壓力過(guò)低。在氫氣壓縮機(jī)的正常生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，潤(rùn)滑自油箱中的一級(jí)過(guò)濾器裝置向外傳遞，在通過(guò)外部潤(rùn)滑油冷卻器裝置、以及主油泵裝置的基礎(chǔ)之上，經(jīng)過(guò)二級(jí)過(guò)濾器裝置，并劃分三相：第一相傳遞至氫氣壓縮機(jī)去油壓表、以及聯(lián)鎖信號(hào)線當(dāng)中;第二相則是傳遞至大頭瓦小段襯套，提供與之相對(duì)應(yīng)的潤(rùn)滑油作為支持;而第三相則是通過(guò)傳遞至補(bǔ)償泵裝置當(dāng)中的方式，對(duì)應(yīng)活塞缺陷以及油壓限制器裝置泄漏問(wèn)題而出現(xiàn)的液壓油泄漏補(bǔ)充作業(yè)。在此基礎(chǔ)之上，以上處理過(guò)程當(dāng)中多余的潤(rùn)滑油能夠通過(guò)該調(diào)節(jié)閥閥門，及時(shí)排泄排至油箱當(dāng)中。但，在實(shí)際工作中，不難發(fā)現(xiàn)：此方式可能會(huì)導(dǎo)致油壓限制器裝置所排出的潤(rùn)滑油同樣被排排泄至油箱內(nèi)部，最終導(dǎo)致潤(rùn)滑油系統(tǒng)出現(xiàn)油壓過(guò)低方面的問(wèn)題。

　　針對(duì)此項(xiàng)問(wèn)題，在實(shí)際性的維修操作過(guò)程當(dāng)中，首先需要對(duì)氫氣壓縮機(jī)當(dāng)中，各個(gè)油路系統(tǒng)的所對(duì)應(yīng)的靜密封點(diǎn)分別進(jìn)行外觀檢查，針對(duì)可能出現(xiàn)泄漏問(wèn)題的油路管線以及旋轉(zhuǎn)按鈕進(jìn)行重新的整定。在消除以上可能性的基礎(chǔ)之上，可以通過(guò)對(duì)油冷卻器進(jìn)行清除操作的方式，觀察是否是由潤(rùn)滑油冷卻器泄漏而造成的油壓降低問(wèn)題。需要特別注意的一點(diǎn)是：由于在整個(gè)氫氣壓縮機(jī)的正常運(yùn)行狀態(tài)下，潤(rùn)滑油路系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)始終為負(fù)壓狀態(tài)。因此，在有關(guān)其漏氣程度的判定方面難度比較大。為了提高其判定的準(zhǔn)確性，要求對(duì)各個(gè)靜密封點(diǎn)避風(fēng)點(diǎn)進(jìn)行把嚴(yán)格把關(guān)，并針對(duì)可能出現(xiàn)泄漏的管件進(jìn)行更換，以達(dá)到消除潤(rùn)滑油壓力被動(dòng)因素、以及低壓聯(lián)鎖因素而造成的漏氣問(wèn)題。還需要對(duì)壓縮機(jī)所使用的潤(rùn)滑油油品信息進(jìn)行核對(duì)，包括對(duì)其品質(zhì)的檢測(cè)，重點(diǎn)關(guān)注起其金屬離子、以及水分含量是否控制在正常范圍當(dāng)中。

　　從操作實(shí)踐的角度上來(lái)說(shuō)，在氫氣壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，若潤(rùn)滑油當(dāng)中所含有的不凝氣含量出現(xiàn)超標(biāo)問(wèn)題，也勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油系統(tǒng)呈現(xiàn)出壓力波動(dòng)的狀態(tài)。維修操作中，可以通過(guò)拆檢壓縮機(jī)油路系統(tǒng)的方式，觀察二級(jí)濾網(wǎng)腔相對(duì)于潤(rùn)滑油冷卻器的空隙情況，以驗(yàn)證油路系統(tǒng)是否存在此區(qū)域的凝氣問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，造成此區(qū)域凝氣的主要原因包括兩個(gè)方面：第一，正常性的空氣溶解反應(yīng);第二，受到二段油壓限制器裝置回油作業(yè)的因素影響，導(dǎo)致潤(rùn)滑油所形成的空氣泡沫被吸附至管路聚集區(qū)域。出現(xiàn)此問(wèn)題的情況下，可以將回油管道排出方向與潤(rùn)滑油過(guò)濾器吸入口的遠(yuǎn)端位置相對(duì)應(yīng)，以防止空氣泡沫被吸附于管路當(dāng)中。

　　2.氫氣壓縮機(jī)中的皮帶打滑故障及其維修分析

　　在有關(guān)此問(wèn)題的維修過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)皮帶打滑相對(duì)于壓縮機(jī)運(yùn)行的影響進(jìn)行徹底的消除。首先，應(yīng)當(dāng)檢驗(yàn)皮帶、以及皮帶輪部件的運(yùn)行情況，重點(diǎn)檢驗(yàn)所使用的型號(hào)皮帶相關(guān)指標(biāo)質(zhì)量的合格性程度。進(jìn)而，需要對(duì)電機(jī)側(cè)皮帶輪進(jìn)行檢測(cè)。觀察輪槽部件是否在長(zhǎng)期性摩擦作用下出現(xiàn)了磨損凹陷方面的問(wèn)題，進(jìn)一步觀察此凹陷是否對(duì)三角皮帶的工作面產(chǎn)生了不良的影響。若確實(shí)處于此情況，則需要重新制定符合標(biāo)準(zhǔn)的電機(jī)側(cè)皮帶輪。在此基礎(chǔ)之上，還需要通過(guò)增設(shè)防雨棚的方式，避免在雨天出現(xiàn)皮帶打滑方面的問(wèn)題。

　　3.結(jié)束語(yǔ)

　　在石油乙烯聯(lián)合裝置的運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，氫氣壓縮機(jī)是最關(guān)鍵性的裝置設(shè)備之一。通過(guò)對(duì)氫氣壓縮機(jī)的應(yīng)用，能夠完成對(duì)乙烯分類系統(tǒng)所分離出氫氣氣體的收集，同時(shí)完成對(duì)以上氫氣氣體的壓縮處理。在此基礎(chǔ)之上，氫氣壓縮機(jī)還能夠面向下游裝置(包括聚乙烯裝置。以及聚丙烯裝置在內(nèi))提供具有高壓力等級(jí)的氫氣氣體作為動(dòng)力支持。從這一角度上來(lái)說(shuō)，氫氣壓縮機(jī)的運(yùn)行情況與整個(gè)聯(lián)合裝置的運(yùn)行穩(wěn)定性之間有著極為緊密的連接關(guān)系�？偠�言之，本文主要針對(duì)氫氣壓縮機(jī)故障及其維修方面所涉及到的相關(guān)問(wèn)題做出了簡(jiǎn)要分析與說(shuō)明，希望能夠引起各方工作人員的特別關(guān)注與重視。