現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)與質(zhì)量如何控制

　　為促進(jìn)公路橋梁的順利施工，有必要施工現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)。為此，在分析公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)箱梁技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了幾項(xiàng)施工質(zhì)量控制措施，為施工單位提供參考，接下來(lái)小編簡(jiǎn)單介紹一篇優(yōu)秀建筑施工論文。

　　引言

　　在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會(huì)各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善的同時(shí)，公路橋梁工程也在逐漸增多，在人們加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工研究后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)具有提高公路橋梁舒適程度整體性能的優(yōu)勢(shì)，因此得到了廣泛應(yīng)用。但是，要想保證行車人員的安全性、公路橋梁的使用壽命，公路橋梁施工單位還需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的分析，從而更合理地將該技術(shù)使用到公路橋梁施工中。

　　1公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)特點(diǎn)

　　基于對(duì)公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的詳細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)其具有以下幾方面特點(diǎn)：一是節(jié)省施工成本的特點(diǎn)，由于使用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)時(shí)，施工人員可以有效節(jié)省現(xiàn)澆箱梁體積，不需要使用墩頂蓋梁，因此，與預(yù)制箱梁相比，該種施工技術(shù)能夠有效節(jié)省公路橋梁施工資金;二是保證公路橋梁施工美觀性能，使用該技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)不需要使用墩頂蓋梁，從外觀上看其效果整體性更好，且工程整體結(jié)構(gòu)更加輕盈，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，公路橋梁線條也更加美觀，借助該項(xiàng)技術(shù)完成的公路橋梁工程能夠提高城市整體美觀性，提高駕駛?cè)说氖孢m程度;三是剛度更大，能夠更有效地抵抗外力，現(xiàn)澆箱梁施工為一次性澆筑，具有整體性特點(diǎn)，且其本身就屬于連續(xù)結(jié)構(gòu)體，因此使得公路橋梁能夠更有效地抵抗外部施加的荷載，從而提高公路橋梁使用壽命。正是由于現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)具有以上特點(diǎn)，使得當(dāng)前在公路橋梁施工中廣泛使用了該項(xiàng)技術(shù)。

　　2現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

　　2.1現(xiàn)澆箱梁支架施工

　　支架施工是使用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進(jìn)行公路橋梁施工時(shí)最基礎(chǔ)的施工階段，但如果在基礎(chǔ)階段施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，不僅會(huì)影響后期施工進(jìn)度，更會(huì)影響整項(xiàng)公路橋梁施工質(zhì)量，因此施工單位在進(jìn)行該環(huán)節(jié)施工時(shí)，需要做好以下幾方面工作，切實(shí)保證支架施工的準(zhǔn)確程度。首先，施工單位在開(kāi)展支架施工前，需要詳細(xì)分析公路橋梁工程實(shí)際情況，并做好前期準(zhǔn)備工作，為了避免不必要的施工，施工單位相關(guān)人員還需要嚴(yán)格按照橋?qū)挿秶�進(jìn)行相應(yīng)的地基處理，同時(shí)，為了使支架場(chǎng)地能夠得到優(yōu)化，施工單位還需要做好支架加固以及排水工作，此時(shí)可以設(shè)置出雙向橫坡，坡度為2%即可[1]。其次，施工單位還需要保證工程地基具有較高的平整程度，做好支架施工場(chǎng)地表面清理工作，清理厚度需要結(jié)合公路橋梁施工實(shí)際情況進(jìn)行確定。最后，施工單位需要對(duì)支架施工場(chǎng)地承載能力進(jìn)行有效測(cè)定，保持場(chǎng)地能夠符合相關(guān)設(shè)計(jì)荷載需求。當(dāng)發(fā)現(xiàn)支架施工場(chǎng)地承載能力較弱時(shí)，施工單位需要采用合理的方式提高其承載能力，保證后期施工質(zhì)量。

　　2.2現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓

　　在完成現(xiàn)澆箱梁支架施工后，施工單位需要開(kāi)展現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓施工，該階段施工的主要目的是提高現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用的有效性，避免支架在后期施工或日后使用過(guò)程中出現(xiàn)不均勻沉降的問(wèn)題。通常情況下，進(jìn)行支架預(yù)壓施工時(shí)，施工單位需要使用水箱加水預(yù)壓以及袋子裝土預(yù)壓兩種方式，上述兩種方式只是在加壓材料上出現(xiàn)了差異，其預(yù)壓環(huán)節(jié)并無(wú)大的差異[2]。首先，施工單位需要根據(jù)公路橋梁概況以及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際勘測(cè)，確定出支架預(yù)壓施工的觀測(cè)點(diǎn)。其次，通常在使用上述兩種預(yù)壓方式的基礎(chǔ)上會(huì)采用等載預(yù)壓，即每次所預(yù)壓的荷載相同，在施加荷載的基礎(chǔ)上，施工單位相關(guān)工作人員需要對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的觀測(cè)，及時(shí)獲取觀測(cè)的數(shù)據(jù)，并對(duì)此進(jìn)行嚴(yán)格的分析與處理。最后，公路橋梁施工單位需要結(jié)合所得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行公路橋梁標(biāo)高設(shè)計(jì)，合理調(diào)整預(yù)留拱度以及支架彈性變形值，促使公路橋梁具有準(zhǔn)確度更高的標(biāo)高。

　　2.3底板鋼筋綁扎環(huán)節(jié)

　　在公路橋梁施工中使用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)時(shí)，底板鋼筋綁扎環(huán)節(jié)是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其不僅關(guān)系到公路橋梁的整體受力分布，同時(shí)也關(guān)系著公路橋梁后期使用的安全性，因此，施工單位需要提高對(duì)地板鋼筋綁扎環(huán)節(jié)的重視，嚴(yán)格控制其施工質(zhì)量。首先，施工單位需要采用表面清潔的鋼筋，避免銹跡對(duì)后期綁扎以及使用產(chǎn)生不良影響。其次，施工單位還需要嚴(yán)格控制在施工過(guò)程中鋼筋放置的平整程度，平整程度直接影響著公路橋梁的受力，為此，施工人員需要嚴(yán)格避免在鋼筋綁扎過(guò)程中出現(xiàn)局部鋼筋承受重大核載的情況。再次，施工單位還需要加強(qiáng)對(duì)底板鋼筋綁扎漸變位置的控制，促使?jié)u變位置質(zhì)量能夠滿足公路橋梁公共需求。除此以外，當(dāng)普通鋼筋預(yù)應(yīng)力鋼筋出現(xiàn)綁扎沖突時(shí)，施工單位可以結(jié)合公路橋梁工程的實(shí)際情況，合理調(diào)整普通鋼筋位置，使得公路橋梁工程具有更強(qiáng)的承受能力，延長(zhǎng)其后期使用壽命。

　　2.4混凝土澆筑施工

　　如果在現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格控制混凝土澆筑施工，極容易造成公路橋梁出現(xiàn)橫向、縱向、豎向等裂縫，增加了人們出行安全隱患�；�于此，建議施工單位需要加強(qiáng)對(duì)混凝土澆筑施工質(zhì)量的控制�，F(xiàn)階段公路橋梁施工中主要采用了從跨中向支點(diǎn)進(jìn)行分層混凝土澆筑的施工方式。在使用過(guò)程中需要重視混凝土配合比及混凝土坍落度。一方面，施工單位需要詳細(xì)了解公路橋梁工程的實(shí)際情況以及工程后期使用情況，從而設(shè)計(jì)出更加嚴(yán)格的混凝土配合比，另一方面，在使用該混凝土材料進(jìn)行澆筑施工時(shí)，施工單位需要進(jìn)行混凝土坍落度測(cè)定工作，保證混凝土中所含有水的比例更加合理[3]。由于在公路橋梁腹板位置處鋼筋相對(duì)較多，因此，為了使該部位鋼筋能夠發(fā)揮出有效的作用，此處混凝土不適合進(jìn)行過(guò)度振搗，避免由于混凝土搗實(shí)而出現(xiàn)漏振現(xiàn)象。

　　2.5預(yù)應(yīng)力施工環(huán)節(jié)

　　進(jìn)行公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，施工單位首先需要檢查所使用的高腳線質(zhì)量是否符合工程橋梁實(shí)際施工需求，在保證施工所用的鋼絞線無(wú)機(jī)械損傷以及裂紋毛刺后，確保預(yù)應(yīng)力鋼筋拉伸質(zhì)量。進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工鋼筋張拉時(shí)，施工單位需要遵循以下幾方面原則：一是先長(zhǎng)后短原則，由于短束鋼筋預(yù)應(yīng)力損失相對(duì)較大，因此，為了保證公路橋梁整體施工效率，施工單位就需要先進(jìn)行長(zhǎng)束張拉。二是先縱束張拉，再橫束張拉，最后豎束張拉;三是由內(nèi)向外原則;四是對(duì)稱原則，由于不同截面施工確定出的工程施工方法以及受力不同，因此在使用過(guò)程中需要嚴(yán)格按照上述原則進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，施工單位需要詳細(xì)記錄在施工過(guò)程出現(xiàn)的相關(guān)數(shù)據(jù)，并在完成相關(guān)操作后詳細(xì)對(duì)比現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)，只有當(dāng)伸長(zhǎng)值差距小于6%時(shí)，才能夠進(jìn)行后期施工操作。除此以外，在完成伸拉施工后，還需要開(kāi)展錨固操作，深入檢查在公路橋梁施工過(guò)程中是否出現(xiàn)斷絲滑絲等不良現(xiàn)象，從而保證現(xiàn)澆箱梁施工能夠滿足工程橋梁使用需求。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　當(dāng)前使用現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)時(shí)主要需要進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁支架施工、支架預(yù)壓施工、底板鋼筋綁扎施工、混凝土澆筑施工以及預(yù)應(yīng)力施工五個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都會(huì)影響到公路橋梁整體質(zhì)量，為此，希望相關(guān)單位在使用該項(xiàng)技術(shù)時(shí)能夠詳細(xì)分析公路橋梁工程概況，并結(jié)合本文提出的質(zhì)量控制措施，采取有效的質(zhì)量控制方法，切實(shí)保證公路橋梁施工質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]張俊慶.公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制措施分析[J].交通世界，2017(8)：72-73.

　　[2]陳文濤.現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2016(7)：55-56.

　　閱讀期刊：建筑機(jī)械化

　　《建筑機(jī)械化》(月刊)創(chuàng)刊于1980年，由中華人民共和國(guó)建設(shè)部主管，中國(guó)建筑科學(xué)研究院建筑機(jī)械化研究分院主辦，是中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)工程機(jī)械分會(huì)、中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)用戶工作委員會(huì)會(huì)刊，國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行，是介紹工程機(jī)械、建設(shè)機(jī)械、機(jī)械化施工及行業(yè)信息的綜合性科技期刊，是國(guó)內(nèi)同類刊物中創(chuàng)刊時(shí)間早、發(fā)行范圍廣、實(shí)用性強(qiáng)、影響力大的權(quán)威性雜志。